Ο κύριος δρομέας στην κορυφή του κώνου του δρομέα πρέπει να είναι μικρότερος από το 1/3 της κυκλικής επιφάνειας. Αυτό εμποδίζει το κρύο υλικό να εισέλθει γρήγορα στην κοιλότητα και σφραγίζει την επιφάνεια διαχωρισμού.
Ο κύριος δρομέας στην κορυφή του κώνου του δρομέα θα πρέπει να έχει σχήμα W-, με πάχος υλικού 15-20 mm.
Το μήκος του κύριου δρομέα είναι γενικά 30-35 mm, με γωνία εξόδου 5-10 μοιρών σε κάθε πλευρά.
Ο σταυρός δρομέας θα πρέπει ιδανικά να είναι καμπύλος και να έχει τουλάχιστον δύο βήματα για να αποτρέψει την είσοδο ψυχρού υλικού στην κοιλότητα και την πρόκληση σημάδια ψυχρού δρομέα στην επιφάνεια του προϊόντος.
Η προσθήκη δύο αποσβεστήρων στο σημείο της πύλης όπου ο εγκάρσιος δρομέας εισέρχεται στο προϊόν ολοκληρώνει ιδανικά τη διαδικασία, εμποδίζοντας αποτελεσματικά την είσοδο κρύου υλικού στην κοιλότητα.
Οι θέσεις των πείρων εκτίναξης κάτω από τον τυπικό κύριο δρομέα πρέπει να είναι καλουπωμένες, με ακτίνα τουλάχιστον 2 mm.
Τυχόν προεξέχοντες πυρήνες απέναντι από τον κύριο δρομέα πρέπει να αποφεύγονται. Είναι καλύτερο να δημιουργήσετε αρχικά μια παγίδα σκωρίας απέναντι από τον κύριο δρομέα και στη συνέχεια να προσθέσετε περισσότερα όπως χρειάζεται.
Η σακούλα σκωρίας θα πρέπει ιδανικά να κόβεται στην επίπεδη επιφάνεια ενός αθλητικού γηπέδου, με ημι-κυκλική διατομή- και η είσοδος νερού και το κανάλι εξαερισμού θα πρέπει να χωρίζονται κατά 1/3.
Η είσοδος νερού της σακούλας σκωρίας πρέπει επίσης να είναι βαθμιδωτή.
Το κανάλι εξαερισμού πρέπει να διπλωθεί και να μεταφερθεί ομαλά, σύμφωνα με τον κανόνα "3.2.1".
Για ευκολία επεξεργασίας, η πύλη στη διασταύρωση του δρομέα και του προϊόντος θα πρέπει να είναι κλιμακωτή, μειώνοντας την πιθανότητα απώλειας υλικού κατά την επακόλουθη επεξεργασία.